Byens overborgmester Frank Jensen er på banen med en ny finansieringsmodel til billige boliger.

Udover at pålægge en bygherre at bygge 25% almene boliger, så skal kommunens opsparede skattekroner investeres i billige boliger ved at kommunen giver tilskud til almene selskabers opkøb af byggegrunde. Kommunale arealer skal frasælges til priser under deres værdi, og hvor en boligejer af en million dyr lejlighed, som betaler fuld pris for både grund og bolig, nogen vil mene køber til overpris, andre kalder det markedspris, sikrer kommunen sig på denne måde, at i København vil alle borgere fremover være med til finansiere sin nabo.

En årsag til billige boliger ikke kan blive billige ejerboliger, er den kommunale skat, grundskylden, som i København er steget voldsomt. Det er selvfølgelig også værditilvæksten, som skyldes København med frigjorte godsarealer er blevet en attraktiv investering for spekulanter.

En anden årsag er realkredittens bidragssatser som er steget fra 0,2 til 0,8 promille, så en billig bolig er et projekt som kun lykkes i almene boliger, hvor andre betaler en del af regningen. Kommunen kan samtidig i en almen bolig reservere sig boliger, og i mangfoldighedens navn leje den ud til familier, som har ret til hjælp fra de offentlige kasser, og med boligsikring til huslejen bliver boligen til at betale for dem som har råd, uden at have rigtig råd, men ikke for dem som ikke har råd.

En almen bolig i København er jo ikke billig i sig selv, den er bare lidt billigere, da selve byggeriet også er finansieret med offentlig støtte. Dertil kommer, at de københavnske indbyggere er blevet malkekøer for By & Havn. P-afgifter i Ørestad, og et metrotilskud for ens adgang til metro i Nordhavn, en afgift som opkræves over huslejen. En p-plads i Ørestad koster for en beboer 1.000 kr. om måneden, for gæster 16 kr. i timen, penge som ryger i den kommunale kasse. Så man skal også have penge på lommen for at kunne betale en billig almen bolig. I denne kostald lægges der nu i al ubemærkethed et par etager eller tre oven på den annoncerede højde i ny byggerierne, som det for tiden sker i Ørestad. I København informerer kommunen IKKE borgerne om de byggerier og deres funktion byen har sat i gang, så borgerne skal enten gætte, eller de skal søge i de kommunale arkiver, for at forstå hvad der bygges, om p-forhold, udnyttelsesgrader og hvorfor. Ved at bygge lidt mere, så tjener alle lidt mere.

Frank Jensen vil selvfølgelig sige, at det er for at sikre et tilstrækkeligt antal billige boliger, mangfoldighed og den retfærdige charme det er, at bo dør om dør med de rige, men sandheden er måske, at så mange rige er der slet ikke, så for at få fyldt byen op, så må andre midler tages i brug. Men et sådant system undergraver boligmarkedet, for folk bosætter sig ikke på kommando, men at teori og praksis ikke hænger sammen, det kommer ikke Københavns kommune noget ved.

Amager Fælled, som i to årtier ikke har været interessant at bebygge, for  i By & Havn er tiden gået med fylde op i Københavns Havn, skal nu bebygges med 2.600 boliger. Området er en 7000 år gammel strandeng, som indgik i militærets skydebaneområde på Kalvebod Fælled. Det som for 24 år siden skulle finansiere metroens 1 etape, men siden blev lagt død i Ørestad projektet, er pludselig blevet højaktuelt og vigtigt igen, for man skal jo sikre sig passagergrundlaget i metroen gennem stationsnære bebyggelser. Værktøjet er flere boliger, og målet 700.00 borgere.

Det erkender Jens Kramer Mikkelsen i Politiken, som skriver : Ørestad blev vedtaget af Folketinget. Og nu begynder udviklingen af bydelens sidste etape, der skal ligge på et smukt og sårbart naturområde syd for Grønjordssøen. Nu er det offentliggjort, at området, som hedder Amager Fælled Kvarteret, skal udvikles efter en masterplan, udviklet af et team med tegnestuen Vandkunsten i spidsen.

Ja, metroen spiller ind, siger han. Forslaget til bebyggelse er offentliggjort af By & Havn den 13. oktober 2016, og vinderprojektet kan ses på deres hjemmeside. Politiken skriver, at det er en tarvelig erstatning for natur, og tiden er, mildt sagt, løbet fra projektet, og Kramers udtalelser om ydmyghed lyder smigrende, men et blik rundt i havnen fortæller noget andet. Det er cool cash som styrer.