Trafikomlægning nødvendig

Hoteller på Christianshavn

Der findes ikke hoteller i bydelen, undtaget Artic Janus og Cph Living på to skibe ved kaj, men for tiden er 3 adresser i spil.

Et hotel forventes i Søkvæsthuset, et på Christiansholm, og et i Ørkenfortet. Måske endnu et er i støbeskeen. Det stiller krav til infrastrukturen.

Hoteller har brug for busser og taxier, og de er i forvejen en pestilens for borgerne i bydelen.

Denne mertrafik vil sammen med ny trafik til Christiansholm, Kuglegården og Arsenaløen øges på bydelens ømtålelige strækninger, og de i dag kendte spærringer langs kanalen må ophæves, for ellers bliver det nærmest umuligt at betjene de planlagte aktiviteter.

 

Bydelens bænke

Langs kanalen, på Volden og flere andre steder på Christianshavn indrammer den kendte københavnerbænk miljøet. Den er næsten uundværlig for enhver christianshavner.

Nu er københavnerbænken blevet udsat, ikke for hærværk, men som en anden ladcykel betragtes den som et salgsobjekt for tyve, og i 2017 er der i byen forsvundet 45 københavnerbænke.

Bænkene synes at være sat til salg på internettet. Kilde TV 2 Lorry

Søkvæsthuset

Sociale boliger og Hotel

Manden bag TIGER butikskonceptet har købt Søkvæsthuset. Bygningerne er i dag forladt af Orlogsmuseet. Prisen han har betalt for herligheden er på 161 mio. kroner. Tanken er at indrette bygningerne med sociale boliger, som vi endnu ikke ved ret meget om, et hotel og lokaler til erhverv.

Parcellen samlet er i alt 5 bygninger på 6241 m2. Hovedbygningen, døbt Søkvæsthuset med 19 historiske fag ud mod kanalen, er på 3528 m2. Hertil skal lægges havehuset på 2339 m2, portboligen på 98 m2, en gartnerbolig på 196 m2 og garager. Søetaten overtog bygningerne i 1776 til brug som sygehus for flåden, heraf navnet Søkvæsthuset.

Bådsmandsstrædefløjen rundt om hjørnet har haft en omskiftelig historie. Det skiftede fra sygehus til i 1817 at blive et nødfængsel. Tugthuset på Christianshavns Torv havde tugthusfangerne havde brændt af. De værste fanger blev henrettet, de mere medgørlige blev stuvet sammen i Kastellet, mens de “flinke” blev anbragt i sygehusfløjen.
Senere har bygningen tjent som elevskole for Søværnet og fra 1930’erne som Rigsarkivets fjerndepot. I 1989, efter en omfattende restaurering, åbnede Søkvæsthuset som Orlogsmuseum.

Orlogsmuseet er en selvejende statslig institution under Kulturministeriet, hvis hovedopgave det er, at præsentere den danske flådes historie, og det er i dag lagt sammen med Tøjhusmuseet.

Komplekset i Ovengaden omfatter et lille porthus ud mod kanalen og i baggården en havefløj, hvor ægteparret skuespillerinden Johanne Luise Heiberg og forfatteren og teaterdirektøren Johan Ludvig Heiberg boede i 1800-tallet. Havehuset ud til Prinsessegade benyttes stadig af militæret, og haven har netop fået udpeget et træ som en af bydelens ikoniske vartegn.

Gengivelse af Lokaludvalgets svar på trafikken

Teknik- og Miljøudvalget

Christianshavns Lokaludvalg skal hermed kommentere Trafiktaellinger  den af forvaltningen udarbejdede analyse af den trafikale udvikling på Holmen og i Prinsessegade efter nedlæggelse af busslusen. (Bilag 7 til sagen ”Endelig vedtagelse af lokalplan Christiansholm (Papirøen) med tillæg til Kommuneplan 2015, Christianshavn, Fællesindstilling”.

Det fremgår, at analysen skal ses i sammenhæng med de planlagte og mulige byudviklingsprojekter for Holmen.

En embedsmand fra Teknik- og Miljøforvaltningen har på et møde den 27. marts 2017 i lokaludvalgets arbejdsgruppe Byplan, Trafik og Havn gennemgået indholdet af analysen.

Nedlæggelsen af busslusen har som ventet og frygtet medført en markant øgning af trafikken, så der nu kører 5.700 biler i døgnet gennem Prinsessegade ved Skt. Annæ Gade, hvilket er en øgning på 10 pct., mens trafikken på Danneskiold-Samsøes Allé ved Philip de Lange Allé nu udgør 1.900 biler i døgnet, hvilket er en øgning på godt 110 pct. I Prinsessegade forventes biltrafikken som følge af byudviklingen at blive øget yderligere til 6.450, hvilket er op mod 25 pct. flere biler i forhold til trafikken før nedlæggelsen af busslusen.

Som det nævnes i analysen ville biltrafikken formentligt være blevet øget endnu mere, hvis Inderhavnsbroen ikke var åbnet med en positiv effekt for antallet af gående og cyklende. Hver dag er der mere end 12.000 cyklister, der benytter broen, og det nævnes, at cykeltrafikken på Holmen er steget fra 7.500 til 11.000, hvilket er en øgning med næsten 50 pct.

Holmen ligger nu i et kvarters gåafstand fra Metrostationen på Kongens Nytorv og i et kvarters cykelafstand til Østerport Station. Der synes at være et meget stort potentiale for blød transport. I analysen gisnes om, at der er sket en overflytning af trafikanter fra bil til cykel og gang, og at overflytningen er sket bredt blandt gæster til Operaen, beboere og ansatte. Lokaludvalget savner en nærmere kortlægning af gang- og cykeltrafikken.

Christianshavns Lokaludvalg Rådhusstræde 13 1466 København K christianshavnslokaludvalg@okf.kk.dk Tlf. 60 37 80 58 EAN nr. 5798009800077

30-03-2017

Sagsnr. 2017-0138962

Dokumentnr. 2017-0138962-1

 

Christianshavn Lokaludvalg er en uafhængig lokal forsamling, der er oprettet af Københavns Kommune. Lokaludvalget fungerer som bindeled mellem københavnerne i bydelen og politikerne på Københavns Rådhus.

Det skal være trygt og sikkert at færdes på Christianshavn. Der skal være sikre skoleveje, og ældre skal kunne færdes uden frygt for at blive kørt ned. Trafikstøj og partikeludledning bør begrænses.

De hidtil gennemførte tiltag med trafiksanering af Prinsessegade, etablering af bump på Danneskiold-Samsøes Allé samt den forestående forlængelse af buslinje 9 A til Margretheholm er ikke tilstrækkelige til at sikre bylivet og trygheden for de bløde trafikanter i Prinsessegade og på Holmen.

Den bedste løsning er, at busslusen genetableres, så den gennemkørende biltrafik – i lighed med hvad der kendes fra hollandske kanalbyer – begrænses mest muligt. Hvis der ikke kan opnås politisk flertal for en sådan beslutning, er det helt afgørende, at der sættes et arbejde i gang for at fremme nogle af de tiltag, som er beskrevet analysens sidste afsnit.

Lokaludvalget kan således tilslutte sig, at der er behov for at se nærmere på en række yderligere tiltag:

  •   Sikre cykelstier fra Margretheholm til skolerne i Prinsessegade. Forholdene ved Børnebyen er helt uacceptable. Med de mange cyklister på vejen mellem Margretheholm og Prinsessegade er der behov for cykelstier i begge sider af vejen. Det lange stræk indbyder trods de ny bump til hurtig kørsel, hvor en del – busser, biler og motorcykler – kører med hjulet i højre cykelkantbane.Yderligere dæmpning af hastighed ved indsnævring af kørebane – især ved broerne – samt indførsel af 30 km/t zone. Begrænsninger i adgang for bilister og i bilparkeringsmuligheder som det er ved at ske på Refshalevej. Brug af støjdæmpende asfalt.
  •   Forbedring af den kollektive trafik med indførsel af elbusser samt fremme af delebilsordninger.Holmen er en spændende og attraktiv bydel, som vil blive yderligere udviklet i de kommende år. Trafikforholdene udgør – med Prinsessegade som det grelleste eksempel – en voldsom udfordring, som bør tages meget alvorligt fra politisk hold.Analysen viser med tydelighed, at fjernelsen af busslusen har haft negative konsekvenser.

    Lokaludvalget finder det nødvendigt, at der iværksættes en nærmere analyse af trafikforholdene med inddragelse af alle typer af trafikanter og med angivelse af trafikken ved spidsbelastninger i myldretid og ved events. Der vil som angivet i analysen skulle udarbejdes konkrete

Side 2 af 3

forslag til yderligere trafikforbedringer, og disse tiltag bør gennemføres i takt med byudviklingen på Holmen.

Lokaludvalget medvirker gerne til dette helt nødvendige arbejde. Med venlig hilsen

A/B Sandkagen

Ny facade

Ny vinduer på Sandkagen skal være opsat i 2017, vinduer som skal være en tro kopi af de originale fra 1930, som er koblede vinduer. En state of the art-løsning, hvor den yderste ramme er koblet på den inderste ramme. Løsningen benyttes både udadtil og på gårdsiden. De skal samtidig være funktionelle, energirigtige og støjreducerende.

Vinduer indfarves i HelgoLand grøn, som bl.a. kendes fra de fredede facader mod gården i trekanten Voldgaden, Dronningensgade og Sofiegade. Historien lyder, at vinduer i byen i sin tid blev malet med en restfarve fra Helgoland Badeanstalt.

 

Hvad mangler Christianshavn

Politiken har spurgt Morten Kabell fra EL som bor på Christianshavn :

Hvad synes du København mangler?

»Vi mangler flere og bredere cykelstier. Jeg bor på Torvegade på Christianshavn, og når jeg kigger ud af vinduet om morgenen, er der altid 10 biler, som holder i kø. Men samtidig er der nok 300 cyklister der holder for rødt lys. Derfor forstår jeg ikke, hvorfor bilisterne skal fylde så meget, når der nu er så få af dem. Derudover mangler der flere almene boliger som almindelige mennesker med en almindelig løn kan betale sig fra. Der er rigeligt med boliger som koster 12-15 millioner«.

Nu holder der nok ikke 300 hundrede cyklister, de ville fylde en del mere end 10 meter cykelsti. Men der holder mange både biler og cyklister. Bilerne i kø er heller ikke 10 biler, da de ofte holder i lange køer på begge sider af Knippelsbro. Fodgængere er der også en hel del af.

Problemet er selvfølgelig pladsen, og det er uforståeligt, at trafikken til Christiania, som fylder rigtig meget i gadebilledet dagen lang, stadig har adgang til området via Prinsessegade. Dem kunne Kabell nemt flytte til Kløvermarksvej.

Det samme gælder cyklisterne i Torvegade. De burde for en stor dels vedkommende ledes over Inderhavnsbroen. En cyklist fra det østlige Amager som skal over Kongens Nytorv vil få en kortere afstand end via Knippelsbro, som er vejen til Rådhuspladsen, Holmens Kanal og Købmagergade. En del af dem som skal på job i Holbergsgade vil sikkert vælge Inderhavnsbroen, og fravælge Knippelsbro.

Så det er manipulation med tallene, og det er hykleri at italesætte trængsel på Torvegade som ikke eksisterer, for at skabe endnu mere trængsel end der allerede er.

Og almene boliger er ikke specifikt en mangelvare på Christianshavn.

I Lejerbos boliger i Den Gule Misundelse, Det Hvide snit, og på Bodenhoffs Plads, samt med KAB i Prinsessegade og AAB i Burmeistersgade repræsenterer de tilsammen vel omkring 800 boliger, måske flere, men det synes ikke at styrke det lokale sammenhold synderligt.

Til sammenligning har E/F Aladdin 368 primært små to vær. ejerlejligheder.

Ny P-ordning på Refshalevej

Fra Københavns Kommune, citat :

Ny parkeringsordning på Refshalevej

27.02.2017
Fremover kan man ikke længere parkere lige så længe man vil på Refshalevej på den anden side af voldgraven til Christiania.

Københavns Kommune har efter dialog med Christiania, Christianias naboer og politiet besluttet oprette en tre timers-parkeringszone på landsiden af vejen og indføre standsningsforbud på vandsiden. 

Formålet er at skabe større tryghed, gøre det lettere for beboerne at finde en ledig parkeringsplads samt at forbedre forholdene for cyklister og for redningskøretøjer, som hidtil har haft svært ved at komme frem, fordi Refshalevej ofte er blokeret af parkerede biler. 

Rigtig mange udefrakommende bilister benytter nemlig muligheden for at parkere gratis på Refshalevej, der ligger lige uden for betalingszonen, hvorefter de tager videre ind i København over Christianshavn. Men dette har medført, at bilerne udefra optager pladserne for lokale christianshavnere og christianitter, som har brug for at parkere deres bil. Samtidig har der været flere tilfælde, hvor redningskøretøjer ikke kan komme frem, ligesom de parkerede biler spærrer for cyklisternes rute.  

Ubegrænset parkering med beboerlicens

Med en 3-timers parkeringszone vil der ske en større rotation blandt parkerede biler, mens lokale bilister, som har beboerlicens til Christianshavns p-zone, kan parkere tidsubegrænset. Ændringen betyder således, at hvis man som lokal plejer at parkere sin bil gratis på Refshalevej, skal man enten flytte bilen efter tre timer, eller man skal til at betale for parkeringen via en beboerlicens. Til gengæld gælder beboerlicensen til hele Christianshavn. 

Beboerlicens kan udstedes til borgere over 18 år, som opfylder to simple krav. Man skal have folkeregisteradresse inden for den zone, man ønsker licens til, og man skal eje den bil, man vil have licens til. Licenserne udstedes digitalt via pbutikken.kk.dk, og prisen afhænger af bilens miljøklasse. 

På landsiden og vandsiden

Forslaget til at ændre parkeringsordningen på Refshalevej er opstået som følge af den dialog, der har været mellem Christiania, Christianias naboer, politiet og Københavns Kommune efter skudepisoden på Christiania sidste år. Parterne har bl.a. deltaget i tryghedsvandringer, hvor behovet for de nye p-regler er blevet identificeret. 

Den nye p-zone oprettes på den del af Refshalevej, der ligger ud for størstedelen af Christiania – fra Prinsessegade til Kongebrovej. Tre-timers p-zonen kommer til at ligge på landsiden af vejen, mens der kommer standsningsforbud langs med vandet, så vandsiden holdes helt fri for biler (se vedhæftet kort).

Forskellen på et standsningsforbud og et parkeringsforbud er, at bilen ved et standsningsforbud slet ikke må holde stille på stedet, mens det ved parkeringsforbud er tilladt at holde stille nogle minutter, så passagerer kan stige af eller på, eller man kan læsse varer af og på bilen. Kommunen har i samråd med politiet vurderet, at standsningspåbuddet er nødvendigt for at øge trafiksikkerheden på Refshalevej. 

Teknik- og Miljøforvaltningen begynder at opsætte p-skilte om den nye ordning mandag d. 6. marts, og de nye regler træder i kraft fredag d. 10. marts.

Ollerup Efterskole i Vor Frelser

Ollerup Efterskoles store fælleskor i Vor Frelsers kirke torsdag d. 18. maj kl. 19.30

Ollerup Efterskole der i efteråret 2016 gik viralt med deres fortolkning af Bohemian Rhapsody, besøger København til en stor koncert i Vor Frelsers kirke på Christianshavn.

Det er en tradition at Ollerup Efterskole Sang og Musik holder en årlig koncert i København og i år går turen til Vor Frelsers kirke. Her vil skolens fælleskor præsentere en bred vifte af korværker både inden for klassisk og rytmisk genre. Blandt værkerne kan fx nævnes Queens ”Bohemian Rhapsody”, Polices ”Roxanne”, David Bowies ”Life on Mars” og store klassiske værker som Karl Jenkins ”Adiemus”, Franz Biebls ”Ave Maria” og Carl Orffs ”O Fortuna” fra Carmina Burana.

Ollerup Efterskole har 114 elever som alle kommer med en stor interesse for sang og musik og alle er en del af det store fælleskor, som på mange måder er skolens flagskib og skaber stor opmærksomhed og uforglemmelige oplevelser hvor de end spiller.

Skolen har tidligere på året været på turne i Tyskland og spillet for fulde huse. Korets kvaliteter ligger i den ungdommelige glæde med en klang som går i hjertet. Koret ledes af rytmisk korleder Kenneth Seeholdt og af klassisk korleder Poul Balslev der til daglig også er organist i Vor Frue kirke i Svendborg.

Dørene til kirken åbner ca. en time før koncerten.

Bydelsplanen

Se Bydelsplanen indsendt til KK.

Christianshavnergården i Sankt Annægade på hjørnet af Ovengaden Oven Vandet vil privatisere kanalen med en terrasse på vand da ejendommen er fredet, og der kan ikke etableres andre balkoner på facaden.

Christianshavnergården ønsker privat vandterrasse i kanalen ved Sankt Annægade
Private husbåde i forskellige størrelser har altid præget kaj pladser. Hvem husker ikke Fyrskibet som gik til bunds. Udlejning beror såvidt vi ved på aftaler indgået med matriklernes ejere i et samspil med de kommunale bestemmelser.

Kanalen er ikke nok for beboerne, som vil have rettigheder som husbåde og restauranter.

Christianshavns Bådudlejning blev i 1996 til Café og bådudlejning. Det har langsomt taget til i omfang og i dag er det næsten blevet til en restauration.