Ikea koncernen

Ikea har planer om et nyt varehus i 2018, som skal liggepå Kalvebod Brygge mellem Tivoli Hotel og Dybbelsbro overfor Fisketorvet Indkøbscenter. Indkøbscentret har i 2000 erstattet det oprindelige Fisketorv, som er flyttet til en anonym adresse i Nordhavn.

Postterminalen er solgt til Danica.

Terminalen skal nedrives, og området skal anvendes til et business district center med 10.000 arbejdspladser, samme antal som der er, eller var på Christianshavn. Dette ny domicilområde i Bernstorffsgade skal stå klar i 2020, og bliver i den ene ende af det aflange Ikea varehus en nær nabo, mens Kalvebod Brygge mod vandet ligger over gaden.

Fields Storcenter i Ørestad City, med en Bilka One Stop butik, en reduceret udgave af et Hypermarked, har om året omkring 7 mio. besøgende. IKEA i Gentofte har måske 3 mio., og det forventes City Ikea vil slå Ikea Gentoftes besøgsrekord. Planen er at flytte trafik fra de overfyldte varehuse i Gentofte og Tåstrup til København, og samtidig at nå det københavnske publikum i de mange små 2 og 3 værelses værelses lejligheder uden bil. Det giver god mening, for Sydhavnen fra Langebro til Sluseholmen er i hastig udvikling, og nærmeste genbo, Havneholmen, skal indrettes med et metroben til Ellebjerg, og med et S-tog på Dybbelsbro ligger man centralt for et rimeligt stort befolkningsunderlag i København. Problemet bliver måske trafikken, hvis folk ellers køber andet end kødboller, hvor man i Københavns Kommune forestiller sig, at i fremtiden skal trafikafviklingen ske på lad-by-cykler! Vi ser spændt frem til, hvordan Forvaltningen med bycyklen i mente  vil planlægge  en trafikafvikling mellem brokvartererne af en million ladcykler eller flere, om året, til og fra Ikea på Kalvebod Brygge, for biler skal der ikke være eller gøres plads til. Eller om det ikke snarere bliver Ikea, som udvikler et stormagasin og et nyt storbykoncept, som vil  både befordre, men også udfordre hele byudviklingen omkring Fisketorvets indkøbscenter, og det spirende bohemeliv på  Vesterbro, som er ved at se dagens lys, ved at integrere en helt traditionel levering af standard sortimentet med en Minitrans, på den måde, som det sker den dag i dag?

Skanska har samtidig annonceret, at et kontorhøjhus på 24.000 m2 skal stå klar på Havneholmen til udlejning i 2020, samtidig flytter Nordea et par tusinde arbejdspladser fra Ørkenfortet til Ørestad Nord.

Hvad siger Ikea? Den 16. april oplyste Ikea Danmark, at de har planer om at åbne sit sjette varehus med den tomme DSB-grund ved Dybbølsbro på Vesterbro som hjemsted. Byggeplanerne kræver en ændring af lokalplanen for området, og et byggeri kan først stå færdigt i 2018. Der er lagt op til et 37.000 kvadratmeter stort varehus for at få en størrelse på et detailudsalg Ikea kender.

Kunderne på Kalvebod Brygge skal kunne handle det samlede Ikea sortiment, ikke kun potteplanter og køkkenting, men varehuset bliver på flere måder en anden slags Ikea. Kunderne skal have lettere adgangsveje med mindst 3 ind- og udgange og kasser flere steder. Det skal gøres nemmere at kunne foretage mindre indkøb, impulsindkøb og samtidig tilbydes forskellige typer fastfood og caféadgang.

Det må betyde, at den traditionelle labyrinttankegang forlades, for den har ingen københavner vist overskud til at praktisere efter arbejdstid. Byggeplanerne afslører, at der er tale om et usædvanligt langt og smalt hus i forhold til de standarder, der ellers kendes fra Ikeas varehuse. Samtidig ligger det placeret midt i byen, og det eneste af den slags er et nybygget varehus i Hamburg, som dog ikke tager samme hensyn til storbykunderne, som det er planen at gøre det i København. Den digitale hverdag skal som noget nyt medtænkes i København. Storbylivet skal analyseres nøje, hvorfor der skal være caféer med forskellige tilbud – hvem ved, måske med plads til Copenhagen Street Food i området, i dag beliggende på Christiansholm, som skal tage kampen op med Kødbyens madmarked – samtidig med man i Ikea skal kunne købe en pølse til en femmer fra gadeplan.

Københavnere er som bekendt for en stor dels vedkommende enten singler eller singlefamilier som bor hver for sig, og det skal medtænkes i dette varehus. Cyklen er et centralt omdrejningspunkt for vareudbringning, og det skal blive spændende at se, hvordan byen vil løse den udfordring, for en ladcykel fylder det samme som en bil, et af de problemer byens forskellige kvarterer lever med i dag, hvor de optager plads overalt. Nogle vil formodentlig gerne leje en Ikea ladcykel, andre vil måske leje et lig. Ladcykler må vist ikke ikke tage metroen, så de skal blande sig med de mange Cykel Rick-Shaws på de københavnske cykelstier.