Nu vil Københavns Kommune ikke vente længere, skrev metroexpress : I næste uge går man i gang med at færdiggøre Danmarks mest forsinkede cykelsti. Læs om dødstruslerne længere nede. Christianshavnercykelruten var da også på TMU’s dagsorden den 7. april 2014. Christiania har på vanlig vis, som det ellers var aftalt, IKKE afleveret et forslag til TMF ved årsskiftet, et forslag, som skulle afklare den stærkt forsinkede cykelrutes vej gennem Christiania. Debatten på DRs P1 mellem Frank Jensen og Foldschak i efteråret viste tydeligt, at man på Christiania meler sin egen kage. Frank Jensen mente Christiania barrikaderer sig, mens Foldschack fandt, at der var rigeligt med adgangsveje. Christiania vil have ruten ført udenom, men der ikke nogen vej udenom, og forvaltningen har da helt forventeligt ikke modtaget noget forslag, så derfor har forvaltningen nu fremsat følgende indstilling : Teknik- og Miljøforvaltningen indstiller,

1. at Christianshavnsruten ibrugtages således at det eksisterende stisystem gennem Christiania foreløbigt bevares.

Indstillingen blev godkendt, men Indstillingen blev standset af I, jf. kommunestyrelseslovens § 23, og indstillingen indbringes dermed i sin helhed til afgørelse i Borgerrepræsentationen. I er Liberal Alliance. Enhedslisten vil gå på vandet. De ønsker at løse bydelens trafikale problemer, sikker skolevej, demonstrerer for busslusen, men de ved ikke hvordan problemerne skal løses, og som med denne indstilling heller ikke i denne omgang bliver løst. Morten Kabell fra EL, i dag trafikborgmester i København, var i sin tid den eneste som var imod cykelruten, og det skal derfor blive spændende at se, om denne tidsudtrækning fra en borgmesters side, vil lykkes. Morten Kabell lægger nærmest cykelruten i graven, men han er tilfreds med denne løsning, som jo for evig og altid forhindrer projektet nogensinde kan udvikles og gennemføres. Han udtaler : »Der er ikke noget galt med at markere uenighed. Christiania har tradition for at markere, så det fremstår konstruktivt og fornøjeligt. Så det oplever jeg ikke som en trussel mod projektet«. Det er jo præcis denne tankegang, som i årevis har præget alle Christianias initiativer. Et skridt frem, vi er positive for normalisering, men straks efter træder man 5 skridt tilbage. Det er vist IKKE at påtage sig et politisk ansvar, at understøtte anarki. Det tog fra 2004 til 2011 at få en aftale i stand om normalisering, og i 2014 er der stort set intet sket. Jo Foldschack skriver dokumenter. Nu kan vi så se frem til endnu et slagsmål, denne gang om en cykelrute. Hulda Mader fra Christiania håber, at politikerne ombestemmer sig i sidste øjeblik. Ifølge hende er det grundlæggende problem nemlig, at cykelstien skal gå gennem en smal sti på tre meter, hvor der dagligt går en masse mennesker, børn og heste. Det er forkert. Det grundlæggende problem er, at Christiania forhindrer enhver form for nytænkning og udvikling af bydelen. For hvordan ser virkeligheden ud : Politiet udtaler til et medie i april 2014, at de ser med meget stor alvor på den vold, der i stigende grad bliver udøvet, hvor “man” forsøger at bevare sit hashmarked ved brug af vold, stenkast, flaskekast, kast med molotovcocktail og lignende. Den 27. februar lavede Task Force Pusherstreet en større aktion. Den 4. april tog det omvendt kun seks minutter at rykke ind i Pusher Street, rydde en bod og fortrække fra fristaden igen. Vi rykkede ind klokken 11.30, og vi var ude igen klokken 11.36. Da var boden ryddet, og to personer anholdt, siger politikommissær Steffen Thaaning Steffensen, Københavns Politi. De anholdte solgte fra en bod ved Operaen. En mand på 26 og en kvinde på 51. Politiet fandt ved denne aktion 500 gram hash, 180 gram skunk, 100 joints og nogle hashbolsjer på under 6 minutter. De anholdte havde 17.000 kroner på sig, svarende til salget af 340 gram hash, og det kvantum vil de nu blive sigtet for at have solgt. Det fremgår også af dagspressen i april måned, at der på godt og vel 1 år er noteret 946 narko påvirkede bilister i området. Enhver kan se, at Christiania på alle måder forsøger at barrikadere sig, og det sker med smalle adgangsveje og ufremkommelige sti systemer. »Vi har et princip om, at svage trafikanter – børn og gående – har forret. Vi er sindssygt bange for de hurtige cyklister, der skal spare et minut eller to på vej til og fra Amager. Ikke alle cyklister holder sig til 3 km/t. Vi er virkelig bange for, at der kan ske ulykker«, siger Nils Vest. Men det er at snakke udenom. Trafikken i Prinsessegade og cyklisterne i Torvegade har brug for en sikker cykelrute. Sikkerheden for børn og unge i området, såvel som for bydelens borgere, som det er i dag kræver, at det er Christiania som spærres inde, og ikke omvendt. Busstoppestedet i Prinsessegade blev den 5. marts 2014 omlagt. Jævnlige stenkast indefra Christiania har fået MOVIA til for alvor at etablere en korridortrafik i bydelen. Den kollektive trafikbetjening for bydelens øvrige borgere er dermed endnu engang blevet forringet. Er det ansvarlig forvaltning? Ret beset burde adgangen fra Christiania ud til Kløvermarksvej udvides, gøres sikker og tilgængelig for børn som for voksne, turisme og og gerne for heste, så Hovedindgang for kareter, rickshaws, turistbusser, linje 9A og linje 40, taxiafsætning, anden bilisme mv. en gang for alle flyttes væk fra Christianshavn, og ud på Kløvermarksvej. Christianshavn bør i stedet for betjenes af minibusser, som det sker andre steder. Det grundlæggende problem er nemlig, at det bilfri Christianias barrikader forhindrer en sikker og fornuftig trafikbetjening som kan bruges af hele bydelen. Enhver kan samtidig se, at i 2014 er Refshalevej sandet til med privatbilisme. Den trafik har i en bilfri bydel intet at gøre, hverken på Refshalevej eller i Prinsessegade, hvor samme forvaltning nu igen arbejder med et håbløst millionprojekt for en trafikrenovering. Lokaludvalget har sendt et brev til BR om cykelrute, skole og trafik i Prinsessegade. EB skrev den 11. april, at Christiania selvfølgelig ikke opfordrer til vold, men de stiller sig fysisk i vejen for projektet. Citat :  Kirsten Prajna opfordrer nemlig beboerne på Christiania at stille sig i vejen, så det ikke er muligt for håndværkerne at starte på projektet, hvor første spadestik bliver at rive brændeskuret ned. Jeg fik at vide, at de kom i dag, derfor stod vi klar med fysisk blokade. Det vil vi gøre igen, forklarer hun, men der kom ikke nogen i dag. For den 10. april 2014 skrev metroexpress : Byggefirmaet Aarslef har fået dødstrusler for at lave omstridt cykelsti”>dødstrusler Politiet bekræfter, at de har modtaget nogle anmeldelser fra entreprenørselskabet. Hvad anmeldelserne går på, det ønsker politiet ikke på nuværende tidspunkt at udtale sig om. BR blev op til mødet i mandags orienteret om truslerne. Her blev et flertal enige om at opgive at bygge cykelruten til 20 mio. kroner gennem Christiania. Foldschack og Fonden siger ingenting, mens en presseansvarlig fra Christiania vasker hænder og udtaler, at det er slet ikke os. EL tager officielt afstand fra de fremsatte trusler og skældsord som møder byggearbejderne. En anden som har modtaget trusler er Nikita Klæstrup, Næstformand Lolland-Falster Konservativ Ungdom, som lørdag den 26. april 2014 skrev, at Christiania er en skamplet i byen København. :

Politiet er gået ind i sagen for at undersøge hvem det er som har fremsat de ret grove trusler. Læserbrevet kan i sin helhed ses på b.dk. I juli måned 2014 har politiet fundet den pågældende, en kvinde i København, som er blevet sigtet.