Privatiseringen af Christiania, og den offentligt anlagte cykelrute, førte igen i går til en konflikt mellem Pusher Streets hashboder og politiet, som havde ærinde i en af hashboderne betjent af kriminelle. Det endte i stenkast, røg bomber og kanonslag rettet mod turister og lommetyve,

men ikke desto mindre er Københavns Kommune på pletten, og melder ud, i den samme konfrontatoriske tone som Christiania benytter, at cykeltrafikken nu skal flyttes fra cykelruten til Torvegade. Her skal der nemlig nu afsættes mindst 2 x 3 meter til en bred cykelsti (som ikke kan anlægges på Christiania), 2 busbaner, og så er der vist ikke meget mere plads.

Cykelruten er forudsætningen for trafik på Inderhavnsbroen, men det er tilsyneladende glemt. Men ikke kun Torvegade indgår i planerne, store dele af byens offentlige veje skal snarest kommunenaliseres til fordel for en ideologi, som hader biler, og de som ejer en, bilisterne. På den måde undgår man fremover uventede besøg af politiet i det barrikaderede og bilfri Christiania, salget af hash i København kan uhindret fremmes (hvilket er kommunens politik), for politiet skal ikke blande sig i trafikpolitik, det har Morten Kabell belært dem om men, hvordan den tunge trafik skal afvikles i dette scenario, det melder historien ikke noget om.

Det er heller ikke nævnt, at Prinsessegade dagligt har mellem 10 og 20 lægebiler med udrykning, brandudrykninger med tungt materiel mindst 4 x om ugen til Holmen, som sammen med bydelens eneste busbetjening i netop Prinsessegade skal manøvre sig frem mellem taxier og parkerede biler i det daglige, så det skal blive spændende at følge eksperimentet om København som bilfri by…..

Apropos fremkommelighed, så er den ny Arena i Ørestad med plads til 15.000 gæster planlagt uden en eneste parkeringsplads. De regner med til en start at afvikle 80 events om året, og det er planen, at medarbejdere og gæster cykler alternativt tager metroen. Hvis ikke må de benytte de 3.500 p-pladser som er anlagt til områdets øvrige aktiviteter. Pladsen er i forvejen trang, der ofte bilkøer til og fra motorvejen, og på en travl dag er det umuligt at parkere i Fields. Beboerne i City er derfor selvsagt nervøse for deres p-pladser, som de betaler næsten 1.000 kroner i licens for om måneden.